11月6日消息，除了小米SU7 Ultra原型车，实际上同期在纽北测试的还有另外一台中国电动车，它正是仰望U9，而且直接用了量产版来测，不过同样历经波折。

上月下旬，仰望U9在测试过程中出现的爆胎意外情况，后虽然经过紧急调整，可由于天气原因，以及后面出现的意外情况导致测试时间受限，并未完全发挥出车辆的性能极限。

仰望汽车当面当时表示，工程团队将在11月初再次进行包场测试，继续进行技术方案的验证。

就在今日，仰望汽车总经理胡晓庆发布长文称，昨天在进行了又一次包场测试后，宣告2024年度仰望U9德国现场测试工作正式结束。

胡晓庆表示：从第一台仰望U9在6月8日抵达纽博格林，到现在一共过去了151天，在这期间，我们主要完成了两项验证测试：极速（ATP测试场）、赛道综合性能（纽北赛道）。

“现在，仰望U9第一阶段的德国赛道和极速测试已经完成，阶段性测试成绩已经定格，很快会向大家公布。”

但在这之前，她想分享的，还是那些不为人知的幕后工作和技术收获，比如她解释了为何一定要用量产车进行测试：

从项目立项之初，我们就坚定要组建全自主研发测试的工程师班底，坚持用量产车进行测试。为什么我们一定要这么干？因为自己做，让自己的工程师用量产车挑战纽北，中国的汽车工程师才能对“超级跑车”的开发模式和产品价值形成独特的了解与思考，中国超跑才能真正跻身于世界超跑圈。

“即使量产车上有很多设计并不是为破纪录的极速和赛道圈速服务的，即使这条路走下来会非常难，即使早期要投入更多时间与成本，我们希望这段时间的海外开发成果，能够为车主们提供看得见、摸得着的体验升级，能够为团队积累超跑研发必不可少的顶尖赛道测试经验和人才。”

值得一提的是，她还发布了一段41秒的实测视频，其中就包括上月下旬遭遇爆胎的瞬间，可以看到当时表显车速已经达到了293km/h，突发爆胎后，经验丰富的车手迅速努力控车，好在仰望U9所搭载的易四方技术平台有着超强的稳定性，这才没有导致严重事故，最终人车安全。